Expansionado y avocinado.

El expancionado se hace con un expancionador universal o de la medida del tubo que se vaya a expansionar. El expansionador se pone en un extremo del tubo de cobre, después se le pone aceite para que no se dificil sacar el expansor, después se coloca en prensa alrebesy se le pega con un martillo de uña al expansor  para que expanciones el tubo y se aga la soldadura.

Para hacer el avocinado se hace con un abellanador o avocinador. Se coloca el tubo en la prensa en el lugar que le corresponde dependiendo de su medida, el tubo tiene que salir aproximadamente un 1cm después se coloca el avocinador arriba del tubo, luego se hace rodar el tornillo hasta ya no poder más, alfinal se retira todo y se puede hacer la unión FLARE.

Soldadura autogena con plata y bronce con fundente.

Para hacer la soldadura autogena, se tiene que saber encender el equipo de soldadura autogena.
Para encender el equipo se tiene que abrir las válvulas del tanque de oxigeno y acetileno y se abre en el regulador para que salga la presión a las mangueras, después se abren las válvulas del maneral del soplete, primero se abre la válvula de acetileno y se enciende con el mechero ó encendedor de casuela, luego se abre la válvula de oxigeno y poco a poco se le nivelando hasta que quede un cono color azul que es el que sirve para empezar a soldar.
Para soldar se colocan las tuberías y despuès se pone la barilla correspondiente a la soldadura que se este realizando.

Para soldar con plata tiene que ser soldadura de cobre con cobre y se hace deslizando la barilla o material de aporte donde este caliente y se derrite de manera rapida y facil.

Para soldar con la barilla de bronce, es cuando vaya  ocupar soldar cobre con metal y a diferencia de la de plata, esta se tiene que durar más tiempo sobre el lugar de la soldadura. Después se desliza la barilla sobre la burbuja que se forma, para cerrar la unión de la soldadura deseada.

Ya terminada la soldadura se apaga el soplete, primero cerrando la válvula de oxigeno y después la de acetileno.

Conferencia de "Reanimacion cardiovascular(RCP)"

La reanimación cardiopulmonar o abreviado RCP es un procedimiento de emergencia para salvar vidas que se utiliza cuando una persona ha dejado de respirar y el corazón ha dejado de latir. Esto puede suceder después de una descarga eléctrica, un ataque cardíaco, ahogamiento o cualquier otra circunstancia que ocasione la detención de la actividad cardíaca.

El tiempo de compresiones son 120 compresiones por minuto, la cual en adultos es de 2 ventilaciones x 30 compresiones durante 5 ciclos, en niños 2x15x5, y en lactantes 2x15x5. esto para lograr un RCP de calidad.

La RCP combina respiración de boca a boca y compresiones cardíacas

• La respiración boca a boca suministra aire a los pulmones de la persona.
• Las compresiones cardíacas procuran restituir la actividad del corazón.

Todo ello, hasta que se puedan restablecer la función respiratoria y las palpitaciones cardíacas de manera natural o bien de manera artificial mediante monitores cardíacos o respiratorios.

Se puede presentar daño permanente al cerebro o la muerte en cuestión de minutos si el flujo sanguíneo se detiene; por lo tanto, es muy importante que se mantenga la circulación y la respiración hasta que llegue la ayuda médica capacitada.

Las técnicas de RCP varían ligeramente dependiendo de la edad o tamaño del paciente. Las técnicas más novedosas hacen énfasis en las compresiones por encima de la respiración boca a boca y las vías respiratorias, revocando la vieja práctica (Referencia médica).

Estráctor de baleros.

El extractor mecánico es una herramienta manual que se utiliza básicamente para extraer las poleas, engranajes o cojinetes de los ejes, cuando están muy apretados y no salen con la fuerza de las manos.

• Se puede romper la polea al trabajar con un extractor si éste está mal ajustado.
• Los extractores están compuestos por unas patillas que son las que enganchan con la pieza que se quiera extraer, y que actúa cuando se hace girar el tornillo central que actúa sobre el eje de fijación.
• Hay extractores de forma y tamaño muy variada, así como extractores que actúan por el interior de la pieza que se quiera extraer.
  

Torquímetro.

El torquímetro es una herramienta de precisión, la cual es empleada para aplicar una tensión determinada en los tornillos, tuercas, bulones, etc. Son útiles en aplicaciones donde los accesorios de sujeción, como las tuercas y/o tornillos, deben tener una tensión específica. Es común su empleo en equipos para manejo de líquidos y gases a baja presión, motores de combustión interna, aire acondicionado, puentes y estructuras de gran tamaño, tubería industrial, ensamble de electrodomésticos, equipos eléctricos y electrónicos, entre otros.

El mercado de esta herramienta ofrece también torquímetros de especialidad en ensamblaje, para la aplicación de tornillos de las tapas en componentes eléctricos, o electrónicos, en los que es necesario repetir la operación sin perder la exactitud del torque (esfuerzo de torsión ejercido por una fuerza). También son utilizados en la industria pesada y automotriz en la que se emplean los multiplicadores de torque, los cuales aplican altas presiones de torque en lugares de dimensiones muy pequeñas, reemplazando los brazos de palanca y llaves largas.

Los torquímetros son llamados herramientas de precisión porque están diseñados, fabricados y ensamblados con exactitud con componentes de la más alta calidad.

Tipos de torquímetros

Existen en el mercado una gran variedad de torquímetros. Algunos tipos de torquímetros:

• Multiplicadores de torque. Se utilizan para incrementar, con una relación predeterminada, el valor del torque aplicado.
• Multitorque. Analizador portátil de torque que cuenta con un sistema de recolección de datos que puede ser usado con dados, extensiones, mangos, matracas, o cualquier combinación de éstos.
• Torquímetro electrónico computorque. Es el más avanzado y posee múltiples aplicaciones incluyendo torques de precisión en sujetadores críticos y pruebas de calidad.
• Torquímetro de carátula. Es muy práctico para la medición del torque mediante una carátula, permitiendo una rápida y precisa identificación del torque aplicado.
• Torquímetro de trueno. En este caso, el torque deseado se determina antes de aplicar la operación
• Torquímetros pre-ajustados. Son diseñados para usarse en líneas de producción y ensambles donde se requiere un torque específico para operaciones repetitivas.
  

Calibrador vanier.

El calibre, también denominado calibrador, cartabón de corredera o pie de rey, es un instrumento de medición, principalmente de diámetros exteriores, interiores y profundidades, utilizado en el ámbito industrial. El vernier es una escala auxiliar que se desliza a lo largo de una escala principal para permitir en ella lecturas fraccionales exactas de la mínima división. Para lograr lo anterior, una escala vernier está graduada en un número de divisiones iguales en la misma longitud que n-1 divisiones de la escala principal; ambas escalas están marcadas en la misma dirección.^[1]

Es un instrumento sumamente delicado y debe manipularse con habilidad, cuidado, delicadeza, con precaución de no rayarlo ni doblarlo (en especial, la colisa de profundidad). Deben evitarse especialmente las limaduras, que pueden alojarse entre sus piezas y provocar daños.

Anemometro.

El anemómetro o anemógrafo es un aparato meteorológico que se usa para la predicción del clima y, específicamente, para medir la velocidad del viento. Así mismo es uno de los instrumentos de vuelo básico en el vuelo de aeronaves más pesadas que el aire.

Aire acondicionado de venta como funciona.

¿Cómo funciona un aire acondicionado de ventana?

Un equipo de ventana se podría considerar una máquina de las llamadas “compactas”, lo que quiere decir que tiene la “unidad interior” y la “unidad exterior” unidas en un mismo equipo.  Como imaginaréis, esto tiene muchas ventajas en cuanto a la instalación, es casi un “enchufar y listo” y hasta Fulgencio lo podría hacer, nada de tuberías frigoríficas, cables de interconexión ni condensadores de fluzo.

El funcionamiento sería el siguiente:

• Sección interior: toma aire de la estancia a refrigerar, normalmente por una rejilla grande, lo enfría y lo impulsa por una rejilla más pequeña que se encuentra en el frente del equipo (esquina superior derecha).
• Sección exterior: toma aire de “la calle” que está caliente y lo calienta aún más, de esta forma expulsa la energía que ha absorbido del interior al refrigerar.
  

Diferencia de temperatura de U.C y U.M.

Para saber si la U.C ó unidad condensadora, esta funcionando de manera correcta, es midiendo la temperatura ambien en grados fareheit y también midiendo la temperatura del condensador también en ℉. La diferencia de temperatura debe de ser de 30°F

Para la U.M ó unidad manejadora también la temperatura se va medir en ℉. La U.M tiene diferentes velocidades, y para ver si funciona de manera correcta es medir la temperatura y la diferencia que tiene que dar en ° es del 20% de 20.

Ejemplo:

Velocidades|Temperatura

Baja: Low:            16℉

Medio: medium:  20℉

Alta: Higlt:             24℉

Unidad manejadora.

Las manejadoras de aire también son conocidas como “climatizadores”, son aparatos fundamentales para el tratamiento del aire en las instalaciones de aire acondicionado. Las manejadoras de aire no producen ni frío ni calor y tienen como objetivo principal proveer un caudal de aire acondicionado para ser distribuido a los espacios. Las manejadoras de aire constan de las siguientes partes: 

• Entrada de aire exterior 
• Un filtro 
• Un ventilador 
• Uno o dos intercambiadores de frío/calor 
• Un humidificador para el invierno 
• Un separador de gotas. 

Las manejadoras de aire o los “climatizadores” son capaces de cubrir los tres parámetros elementales de la calidad del aire acondicionado, que son los siguientes: 

1. Renovación y limpieza del aire 
2. Control de la temperatura. 
3. La humedad relativa adecuada. 

¿Que es un termometro?.

El termómetro es un instrumento de medición de temperatura. Desde su invención ha evolucionado mucho, principalmente a partir del desarrollo de los termómetros electrónicos digitales.

Inicialmente se fabricaron aprovechando el fenómeno de la dilatación, por lo que se prefería el uso de materiales con elevado coeficiente de dilatación, de modo que, al aumentar la temperatura, su estiramiento era fácilmente visible. La sustancia que se utilizaba más frecuentemente en este tipo de termómetros ha sido el mercurio, encerrado en un tubo de vidrio que incorporaba una escala graduada, pero también alcoholes coloreados en termómetros grandes.

El creador del primer termoscopio fue Galileo Galilei; este podría considerarse el predecesor del termómetro. Consistía en un tubo de vidrio terminado en una esfera cerrada; el extremo abierto se sumergía boca abajo dentro de una mezcla de alcohol y agua, mientras la esfera quedaba en la parte superior. Al calentar el líquido, este subía por el tubo.

¿Que es el refrigerante 134a?

Parámetros técnicos del refrigerante R134aRefrigerante R134a

El refrigerante R134a es un nuevo refrigerante respetuoso con el medio ambiente. Es ODP (potencial de agotamiento del ozono) es cero, por lo que no causa ningún daño a la capa de ozono.
Ventajas
1. El refrigerante R134a no contiene átomos de cloro, por lo tanto, no produce ningún daño a la capa de ozono.
2. R134a es seguro de usar, ya que es ignifugo, no explosivo, no tóxico, no irritante y no corrosivo.
3. En comparación con R12, R134a tiene una mejor conductividad de calor. Esto reduce considerablemente el consumo de refrigerante. Además, ambos tienen una conductividad térmica similar, así que la modificación de su sistema de refrigeración es mucho más fácil.
Nuestro refrigerante R134a no tiene ningún olor extraño y es particularmente adecuado para sistemas para refrigeración de automóviles. Su punto de ebullición -26.2℃, y su pureza es superior a 99.9%. Su humedad es menor al 0.001%, por lo que su sistema de refrigeración está libre de corrosión El contenido de ácido del refrigerante R134a es menor al 0.00001%, y el residuo de la evaporación es menor al 0.01%.

Bomba de vacio y su funcionamiento.

Las bombas de vacío son aquellos dispositivos que se encargan de extraer moléculas de gas de un volumen sellado, formando un vacío parcial, también llegan a extraer sustancias no deseadas en el producto, sistema o proceso.

Usos y aplicaciones de las bombas de vacío

Algunas de las aplicaciones y usos más comunes son:

• Cocción y/o concentrado a baja temperatura de: mosto, jaleas, dulces, jarabes, etcétera
• Vacío central para clínicas médicas o laboratorios
• Termoformado de termoplásticos
• Calibración de tubos de termoplásticos extrusados
• Máquinas para la industria cárnica
• Desgasificado y deshidratado para la impregnación de madera u otro material poroso
• Enfriamiento rápido (evaporación rápida de la humedad en frutas, verduras, lográndose un veloz descenso de la temperatura.)
• Industria textil (tratamiento de diferentes fibras, planchado)
• Desodorizado (eliminando gases indeseables en sustancias químicas, producción de alimentos, etcétera)
• Destilación a baja temperatura (extracción en vacío de fracciones volátiles)
• Eviscerado (eliminación de vísceras en aves, pescados, etcétera)
• Aceleración de filtrado, reduciendo la presión en la descarga del filtro (ej.: filtros rotativos)
• Equipos de esterilización hospitalaria
• Succión para odontología
• Etiquetadoras
• Construcciones varias en fibrocemento
• Cebado de bombas centrífugas
• Depresión de napas en suelos 

¿Cuál es el funcionamiento de una bomba de vacío?

El funcionamiento se define por la velocidad de bombeo y la cantidad de gas evacuado por una unidad de tiempo de las bombas de vacío.

Dos características esenciales de las bombas de vacio son:

• La presión limite, también llamada presión mínima de entrada.
• El tiempo necesario para alcanzar dicha presión.

Ambos factores no dependen necesariamente del tipo de bomba sino del recipiente a evacuar.

Presión negativa.

Se llama presión manométrica a la diferencia entre la presión absoluta o real y la presión atmosférica. Se aplica tan solo en aquellos casos en los que la presión es superior a la presión atmosférica, pues cuando esta cantidad es negativa se llama presión de vacío.

Muchos de los aparatos empleados para la medida de presiones utilizan la presión atmosférica como nivel de referencia y miden la diferencia entre la presión real o absoluta y la presión atmosférica, llamándose a este valor presión manométrica.

Los aparatos utilizados para medir la presión manométrica reciben el nombre de manómetros y funcionan según los mismos principios en que se fundamentan los barómetros de mercurio y los aneroides. La presión manométrica se expresa bien sea por encima o por debajo de la presión atmosférica. Los manómetros que sirven para medir presiones inferiores a la atmosférica se llaman manómetros de vacío o vacuómetros.

Timer y su funcionamiento.

Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la conexión ó desconexión de un circuito eléctrico después de que se ha programado un tiempo.  El elemento fundamental del temporizador es un contador binario, encargado de medir los pulsos suministrados por algún circuito oscilador, con una base de tiempo estable y conocida. El tiempo es determinado por una actividad o proceso que se necesite controlar.
Se diferencía del relé, en que los contactos del temporizador no cambian de posición instantáneamente. Podemos clasificar los temporizadores en:

De conexión: el temporizador recibe tensión y mide un tiempo hasta que libera los contactos

De desconexión: cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo de un tiempo, libera los contactos

Hay diversos tipos de temporizadores desde los que son usados en el hogar para cocinar, hasta los que son usados en la automatización de procesos de industriales, tienen diferentes clases de componentes que tienen como fin la misma función, pero cada uno sirve para algún proceso en específico:
Temporizador térmico que actúa por calentamiento de una lámina bimetálica, el tiempo se determina por la curva que adquiere la lámina.
Temporizador neumático, está basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por un electroimán. El fuelle ocupa su posición que lentamente, ya que el aire entra por un pequeño orificio, al variar el tamaño del orificio cambia el tiempo de recuperación y por consecuencia la temporización.
Temporizador  electrónico, el principi oes la descarga de un condensador mediante una resistencia. Por lo general se emplean ccondensadores electrolíticos.
Temporizador magnético, se obtiene ensartando en el núcleo magnético, un tuvo de cobre.

Termostato.

Un termostato es el componente de un sistema de control simple que abre o cierra un circuito eléctrico en función de la temperatura.

Su versión más simple consiste en una lámina metálica como la que utilizan los equipos de aire acondicionado para apagar o encender el compresor.

Otro ejemplo lo podemos encontrar en los motores de combustión interna, donde controlan el flujo del líquido refrigerante que regresa al radiador dependiendo de la temperatura del motor.

Bimetálicos

Termostato bimetálico de control automático.

Consiste en dos láminas de metal unidas, con diferente coeficiente de dilatación térmico. Cuando la temperatura cambia, la lámina cambia de forma automáticamente, actuando sobre unos contactos que cierran un circuito eléctrico.

Pueden estar normalmente abiertos o normalmente cerrados, cambiando su estado cuando la temperatura alcanza el nivel para el que están preparados.

Manuales

Son los que requieren intervención humana para regresar a su estado inicial, como los termostatos de seguridad que realizan una función en caso de que la temperatura alcance niveles peligrosos.

Termostato de gas con ajuste de temperatura. Usado en acondicionadores de aire de ventana y pequeños refrigeradores.

Automáticos

Regresan a su estado inicial sin necesidad de intervención humana. Actúan de una forma totalmente automática, de ahí su aplicación actual en gran parte de los hogares.

Metodo de deteccion de fugas.

diferentes formas y procedimientos que utilizaremos para la detección de fugas de refrigerante.

Como ya todos sabemos la mayoría de las fugas de refrigerante alrededor de un 90% son ocasionadas por detalles al momento de la instalación de los equipos, el otro 10% se debe a diferentes factores externos como pueden ser vibraciones, golpes, fracturas en el tubo, etc.

Los síntomas de los equipos de aire acondicionado al presentar una fuga de refrigerante pueden ser varios, a continuación se los describimos:

1) Falta de capacidad de enfriamiento.

2) Nunca llega a la temperatura deseada.

3) Falta de flujo de aire y ruidos extraños en el evaporador.

4) Goteo o derrame de agua.

5) Congelamiento en la línea de baja presión después del dispositivo de expansión.

6) Baja presión de refrigerante después de revisarlo con los manómetros.

7) Bajo consumo de corriente en amperes del sistema.

La herramienta necesaria para realizar estos trabajos o revisiones sería la siguiente:

1) Nitrógeno o gas refrigerante. (Para agregar presión positiva al sistema)

2) Detector de fugas electrónico o agua con Jabón líquido.

3) Recipiente lleno de agua para sumergir el equipo en partes.

4) Regulador de Nitrógeno y Manómetros.

5) Llaves pericas, desarmadores, llaves Allen, etc.

6) Equipos de Oxi-Gas o Soplete de mano.

7) Soldadura de aleación plata del 5%.

Paso No1: Estar en la máquina que presenta falta de refrigerante o que está vacía.

Paso No2: Agregar Nitrógeno a 350Psi o Refrigerante al sistema lo que le entre.

Paso No3: Con la maquina apagada revisar las soldaduras, tuercas o uniones que se realizaron al momento de la instalación del equipo con su detector de fugas electrónico o con agua con jabón líquido.

(NOTA: Si la prueba es con refrigerante y la fuga está en la succión con el equipo apagado es la forma más eficiente de localizar la fuga, si esta en la descarga o en el lado de alta presión es más fácil detectarla con la maquina encendida).

En el caso de que la fuga no sea detectada con el procedimiento antes mencionado, lo más probable es que el sistema tenga una micro fuga, es este caso habría que separar el sistema en 2 o más secciones evaporador, condensador y tubería de interconexión, después presurizarlos con nitrógeno a 500 Psi y después sumergir el evaporador, condensador, tubería de interconexión en el recipiente con agua y buscar burbujas en las soldaduras o uniones en los serpentines, después de haber detectado la fuga repararla, si esta está en algún lugar donde no se pueda reparar hay que reemplazar la pieza completa.

Es importante tomar en cuenta que para la reparación de la fuga, si el sistema opera con refrigerante R-410A hay que correr nitrógeno por el componente cuando se esté soldando con el fin de evitar que se genere hollín dentro de la tubería y después obstruir el dispositivo de expansión, si el sistema opera con refrigerante R-22 aquí se puede utilizar el mismo procedimiento o solamente barrer con nitrógeno  el sistema de Refrigeracion al finalizar la soldadura.

Bulbo censor.

El bulbo sensor de temperatura, o también denominado bulbo remoto, de las válvulas de expansión termostáticas y válvulas limitadoras de presión es una sonda térmica que mide el grado de sobrecalentamiento del vapor de refrigerante a la salida del evaporador.

Este bulbo, el que está conectado a la parte superior de la válvula por medio de un tubo capilar, se encuentra lleno de un fluido potencia denominado carga termostática, el cual al evaporarse ejerce una fuerza sobre el diafragma de la válvula controlando el flujo de refrigerante al interior del evaporador.

Montaje de VET y bulbo sensor en evaporador.

El funcionamiento adecuado de la válvula depende de la localización e instalación del bulbo. Ya que generalmente se usa un bulbo instalado en el exterior de la tubería –debido a que existen otros que también puede ir dentro de ella- este debe ir firmemente fijado con abrazaderas metálicas y cercano a la salida del evaporador, en posición horizontal. Su ángulo de fijación está recomendado a 45º por debajo del plano horizontal; si la tubería es demasiado estrecha o de igual sección circular que la del bulbo, se recomienda montar el bulbo sobre esta. Todo este artificio es necesario a fin de evitar las erróneas señales de temperatura que arroja el aceite alojado en la parte inferior de la tubería a la salida del evaporador, las cuales indican un equívoco valor de sobrecalentamiento, distinto al del vapor de refrigerante.